Motor de barcă HONDA BF80AK1 XRTU

Cere ofertă
Avantaje produs:

ECOmo

PGM-FI

NMEA 2000

Engine protection and security

Through hub exhaust

Power Trim and Tilt

Electric start

SKU:

Caracteristici

NMEA 2000Compatibil cu NMEA2000®
BLASTDa
ECOmoDa
Control turație de trolling650 rpm ~ 1.000 rpm

 

Motor

Tip motorOHC – 4 cilindri
Supape16 supape
Cilindree (cc)1.496
Alezaj x Cursă (mm)73 x 89.4
Turație maximă (RPM)5.000 – 6.000
Putere nominală (kW (PS))58.8
Sistem de răcireRăcire cu apă (cu termostat)
Sistem de alimentarePGM-FI (injecție electronică programată)
Sistem de aprindereElectronic PGM-IG
Sistem de pornireElectric
Sistem de evacuarePrin butucul elicei
Raport de transmisie2.33
Direcția de rotație a eliceiStandard
Înclinare și ridicare motorRidicare și înclinare electrică

 

Funcții

Demaror electricDa
Putere alternator (AMP.)44A
Capacitate încărcare baterie (AMP.)35A

 

Dimensiuni

Înălțime transom (mm)664
Greutate netă (kg)171
Lungime totală (mm)746
Lățime totală (mm)449
Înălțime totală (mm)1693

ECOmo

ECOmo Eficiență superioară a combustibilului

Pentru călătorie la viteze constante vei intra în ECOmo, sistemul de management al optimizării combustibilului al motorului menit să reducă consumul de combustibil ori de câte ori este posibil.

PGM-FI

Injecția programată de combustibil, sau PGMFI / PGM-FI, este numele dat de Honda unui sistem electronic de injecție multipunct digital proprietar pentru motoarele cu ardere internă. Acesta a fost disponibil de la începutul anilor 1980.

Acest sistem a fost utilizat  în motociclete, automobile și motoare outboard.

Sistemul PGM-FI se bazează pe un senzor piezoelectric pentru a măsura presiunea aerului din galeria de admisie, apoi combină aceste date cu turația arborelui cotit și alte informații pentru a calcula cantitatea de aer și interpretează datele folosind hărți de performanță. Combustibilul este injectat intermitent în orificiile de admisie. PGM-FI are, de asemenea, o întrerupere a combustibilului pentru accelerație și un sistem de autodiagnosticare.

NMEA 2000

 

 

 

 

“NMEA 2000”, abreviat ca “NMEA2k” sau “N2K”, este un standard de comunicații plug-and-play utilizat pentru conectarea senzorilor marini și a unităților de afișare în nave și bărci.

Iată detaliile cheie despre NMEA 2000:

  1. “Standardizare și comunicare”:

– “Standard”: NMEA 2000 este standardizat ca “IEC 61162-3”.

– “Rata de date”: Comunicarea rulează la “250 kilobiți pe secundă”.

– “Compatibilitate”: permite oricărui senzor să ‘vorbească’ cu orice unitate de afișare sau alt dispozitiv compatibil cu protocoalele NMEA 2000.

  1. “Compatibilitate electrică”:

– NMEA 2000 este compatibil electric cu “Controller Area Network (CAN Bus)” utilizată în vehiculele rutiere și motoarele cu combustibil.

– Formatul de protocol de nivel superior se bazează pe “SAE J1939”, cu mesaje specifice adaptate pentru mediul marin.

  1. “Topologie de rețea”:

– NMEA 2000 creează o rețea de dispozitive electronice – în principal instrumente marine – pe o barcă.

– Diverse instrumente care îndeplinesc standardul NMEA 2000 sunt conectate la un cablu central, cunoscut sub numele de “backbone”.

– coloana vertebrală alimentează fiecare instrument și transmite date între toate instrumentele din rețea.

– Acest lucru permite unei unități de afișare să arate diferite tipuri de informații și permite instrumentelor să lucreze împreună prin partajarea datelor.

  1. “Interoperabilitate”:

– NMEA 2000 este conceput pentru a fi “„plug and play”“, permițând dispozitivelor fabricate de diferiți producători să comunice fără probleme.

– Exemplele de dispozitive electronice marine care pot face parte dintr-o rețea NMEA 2000 includ “receptoare GPS”, “piloți automati”, “instrumente de vânt”, “sonare”, “instrumente pentru motor” , și “plotere de hărți nautice”.

Pe scurt, NMEA 2000 simplifică integrarea electronicelor marine, permițând o comunicare fără întreruperi între dispozitive de la diferiți producători de pe bărci și iahturi.

Engine protection and security

Funcții de monitorizare a motorului pentru motoarele de barca exterioare. Aceste funcții joacă un rol crucial în asigurarea performanței, fiabilității și siguranței optime. Iată ce trebuie să știți:

Monitorizarea stării motorului:

– Definiție: monitorizarea stării motorului este o abordare proactivă a întreținerii. Aceasta implică monitorizarea continuă a sănătății și performanței unui motor în timp real.

– Scop: urmărind diferiți parametri, cum ar fi temperatura, presiunea,  vibrația  și  starea uleiului , monitorizarea în stare detectează devreme potențiale probleme. Acest lucru permite întreținerea la timp și previne defecțiunile neașteptate ale motorului.

Pe scurt, funcțiile de monitorizare a motorului sunt esențiale pentru menținerea motoarelor în stare optimă. Detectând abaterile și abordând problemele cu promptitudine, asigurăm funcționarea fără probleme și prelungim durata de viață a motorului.

Through hub exhaust

Eșapament prin butuc

  1. “Definiție”:

– “Through-Hub Exhaust” se referă la un tip specific de design de elice a bărcii.

– La elicele de evacuare prin butuc, gazele de evacuare din motor trec prin butucul (centrul) elicei fără a intra în contact direct cu palele elicei.

  1. “Cum funcționează”:

– Palele elicei sunt atașate la un butuc rotund (butucul).

– Pe măsură ce motorul funcționează, gazele de eșapament ies prin orificiile din cutia de viteze din jurul arborelui elicei.

– Fluxul de apă din jurul lamelor ajută la atenuarea zgomotului de evacuare, acționând ca un amortizor natural.

  1. “Avantaje”:

– “Funcționare mai silențioasă”: elicele de evacuare prin butuc sunt mai silențioase datorită apei care acționează ca o tobă de eșapament.

– “Clean Water Flow”: Gazele de eșapament nu interferează cu paletele elicei, asigurând o accelerație bună și performanță de tragere în gaură.

  1. “Aplicație”:

– Elicele de evacuare prin butuc se găsesc în mod obișnuit pe sistemele marine “exterior” și “propulsie”.

– Nu sunt utilizate de obicei în aplicații “inboard”.

Pe scurt, elicele de evacuare prin butuc oferă performanțe eficiente, reducând în același timp zgomotul. Dacă vă gândiți la opțiunile de elice pentru motorul dvs. exterior, înțelegerea acestui design vă poate ajuta să faceți o alegere informată.

Power Trim and Tilt

POWER TRIM AND TILT

**Power Trim and Tilt** este o caracteristică esențială a motoarelor de barca exterioare, îmbunătățind atât performanța, cât și confortul. Să ne afundăm în detalii:

Funcționalitate:

– **Trim**: Funcția de trim ajustează unghiul motorului exterior în raport cu coca ambarcațiunii. Vă permite să optimizați performanța ambarcațiunii prin reglarea fină a unghiului de tracțiune. De exemplu, atunci când navigați la viteze mari, ridicarea motorului în sus reduce rezistența și îmbunătățește eficiența combustibilului.

– **Tilt**: Funcția de înclinare ridică sau coboară. Este util pentru diferite scenarii:

– **Trailering**: Înclinați motorul în sus pentru a preveni lovituri pe drum în timpul transportului.

– **Acostare și plajă**: Ridicați motorul pentru a evita deteriorarea în apele puțin adânci.

– **Lansare**: Coborâți motorul pentru o intrare lină a apei.

– **Depanare**: Înclinați motorul pentru a accesa ușor componentele.

Electric start

Un sistem cu **pornire electrică** vă permite să porniți motorul exterior al bărcii dvs. cu confortul de a roti o cheie, similar cu pornirea unei mașini. Iată cum funcționează:

Avantajele pornirii electrice:

– **Confort**: Nu este nevoie să trageți un cablu sau să porniți manual motorul. Pur și simplu rotiți cheia.

– **Fiabilitate**: Sistemele de pornire electrică sunt fiabile și consecvente.

– **Siguranță**: Elimina efortul fizic necesar pentru pornirea manuală, reducând solicitarea operatorului.

Amintiți-vă, outboardurile cu pornire electrică oferă ușurință în utilizare și sunt deosebit de benefice pentru motoarele mai mari. Indiferent dacă pleci pentru o croazieră pe îndelete sau pentru o expediție de pescuit, pornirea electrică face ca pornirea motorului ambarcațiunii tale să fie ușoară!

Inovație, profesionalism, servicii de calitate maximă

Cere oferta