Motor de barcă HONDA BF300 (in curand)

Cere ofertă
Avantaje produs:

VTEC

ECOmo

BLAST™

iST

Trim support

Automatic tilt

Cruise control

Trolling control mode

SKU:

Cel mai recent din linia de producție V8 a Honda, noul BF300 oferă o putere remarcabilă și o eficiență a consumului de combustibil.
Dispunând de 300 de cai putere, acest nou motor exterior Honda V8 a fost construit pentru a oferi putere premium, calitate, fiabilitate și inovație. Oferindu-ți tot ce ai nevoie pentru aventura ta pe apă.

Disponibil in variantele

XDU

XCDU

UDU

UCDU

Caracteristici tehnice

Motor

Motor              4-Stroke, SOHC, 60° V8,

Tip motor      32 supape

Cilindree (cc)  4952

Alezajul x cursa (mm) 89 x 99,5

Viteza de rotație a accelerației maxime (RPM)                     5000 – 6000

Putere nominală (kW (CP)) 222,7 (300)

 

Sistem de pornire         electric

Sistem de evacuare      Butuc de elice

Raport de reducere     1,79:1

Contor de rotație a elicei

Trim și ridicare  motor electric

Funcţionare

Capacitate de încărcare a bateriei (AMP.)                              70A

Dimensiuni

Înălțimea traversei (mm)

XDU / XCDU: 638

UDU / UCDU: 765

Greutate uscată (kg)

XDU / XCDU: 355*

UDU / UCDU: 360*

*include elicea

Lungime (mm)  1121

Latime (mm)     650

Înălțime (mm)  2145

VTEC

VTEC (Variable Valve Timing &; Lift Electronic Control) este un sistem dezvoltat de Honda pentru a spori eficiența volumetrică a unui motor cu ardere internă în patru timpi. Realizează acest lucru oferind performanțe mai ridicate la turații ridicate și un consum redus de combustibil la turații reduse.

Pe scurt, VTEC este distinct diferit de sistemele standard de sincronizare variabilă a supapelor (VVT), care schimbă doar temporizările supapelor fără a modifica profilul arborelui cu came sau ridicarea supapei.

ECOmo

ECOmo Eficiență superioară a combustibilului

Pentru călătorie la viteze constante vei intra în ECOmo, sistemul de management al optimizării combustibilului al motorului menit să reducă consumul de combustibil ori de câte ori este posibil.

BLAST™

BLAST™ (Boosted Low Speed Torque) este o tehnologie dezvoltată de Honda pentru motoarele outboard. Îmbunătățește accelerația la viteze mici prin ajustarea agresivă a curbei de aprindere atunci când mutați rapid controlul clapetei de accelerație.  Indiferent dacă navigați pe ape calme sau abordați condiții dificile, BLAST™ asigură o experiență mai lină și mai receptivă.

iST

Sistemul Honda Intelligent Shift &; Throttle (iST) este conceput pentru a asigura o comunicare perfectă între operator, motorul exterior și barcă. Permiteți-mi să vă descompun caracteristicile sale:

1.Control fără efort al schimbării treptelor de viteză și al accelerației: iST asigură schimbarea lină și ușoară a treptelor de viteză, permițând un control precis asupra setărilor clapetei de accelerație la orice viteză.

2.Control îmbunătățit al andocării: Manevrarea în apropierea docurilor devine ușoară cu un control îmbunătățit al andocării.

3.Capacitatea de returnare la port: În caz de urgență, iST vă ajută să vă întoarceți în port în siguranță.

4.Interfață de utilizator simplă: Interfața este simplă și ușor de înțeles.

5.Controlul echipării: Pentru instalările cu mai multe motoare, iST oferă control al ornamentelor cu un singur comutator pe mânerul clapetei de accelerație, permițându-vă să reglați simultan setările de echipare pentru toate motoarele.

6.Sincronizarea motorului: În configurațiile multi-motor, iST permite controlul sincronizat al tuturor motoarelor cu un singur mâner.

7.Caracteristici de siguranță și securitate: iST include caracteristici precum redundanța designului H-CAN cu linie dublă și NMEA 2000 pentru a proteja împotriva defecțiunilor electronice drive-by-wire. De asemenea, are un comutator cu limită de înclinare și un dispozitiv de imobilizare a cheii care descurajează furtul.

8.Compatibilitate Optimus 360 Joystick: Complet compatibil cu Honda iST, sistemul SeaStar Solutions Optimus 360 Joystick adaugă un control precis ambarcațiunii dvs. alimentate de Honda. Permite manevrarea automată cu schimbare minimă, accelerație și mișcare a motorului. Sistemul include servodirecția electronică (EPS) Optimus pentru o direcție mai ușoară și ancorarea GPS SeaStation pentru menținerea poziției prin GPS fără ancoră fizică.

Deci, indiferent dacă andocați, călătoriți sau vă întoarceți în port, sistemul iST de la Honda pune controlul exact acolo unde doriți!

Trim support

  1. “Suport motor de înclinare/trim exterior”:

– “Suportul motorului de înclinare/de tăiere pentru exterior Relaxn” este proiectat pentru sistemele de înclinare cu un singur berbec.

– Este compatibil cu toate mărcile de top de motoare exterioare.

– Scopul acestui suport este de a “proteja motorul dvs. exterior atunci când barca dvs. este pe remorcă”.

– Caracteristici cheie:

– “Instalare rapidă”: Simplu și rapid de instalat și îndepărtat.

– “Blocarea arborelui”: Se blochează în jurul arborelui pentru a menține motorul într-o poziție sigură.

– “Material”: Fabricat din poliuretan cu o duritate shore de 80A.

– “Lungime reglabilă”: Poate fi tăiat pentru a se potrivi aplicației dumneavoastră specifice.

– “Memento”: nu uitați să îl eliminați înainte de a lansa barca

Automatic tilt

Conceptul de “înclinare automată” în contextul “motoarelor de ambarcațiuni externe”.

“Înclinare automată”:

– Unele motoare exterioare moderne sunt echipate cu “sisteme automate de înclinare”.

– Aceste sisteme ajustează automat unghiul de înclinare în funcție de factori precum viteza bărcii, sarcina și condițiile apei.

– Scopul este de a optimiza performanța, eficiența consumului de combustibil și confortul călătoriei fără intervenție manuală.

“Beneficiile înclinării automate”:

– “Eficiență”: reglează automat reglarea și înclinarea pentru cel mai bun echilibru între viteză și consumul de combustibil.a

– “Confort”: elimină necesitatea ajustărilor manuale în diferite condiții.

– “Siguranță”: Asigură o poziționare motorie adecvată pentru diferite activități.

Amintiți-vă, înclinarea automată vă îmbunătățește experiența de navigare prin adaptarea la condițiile în schimbare, permițându-vă să vă concentrați pe a vă bucura de apă!

Cruise control

“Controlul de croazieră” pentru bărci oferă o modalitate convenabilă de a menține o viteză constantă fără a regla constant accelerația. Iată cum funcționează:

  1. “Funcționalitate”:

– Similar cu controlul vitezei de croazieră din mașini, controlul vitezei de croazieră a bărcii vă permite să setați viteza dorită.

– Odată activat, sistemul reglează automat accelerația pentru a menține acea viteză.

– Este util în special pentru întinderi lungi de apă deschisă sau când doriți să vă relaxați fără a regla constant accelerația.

  1. “Caracteristici”:

– “Set-and-Forget”: Pur și simplu apăsați un buton pentru a seta viteza dorită.

– “Ajustarea vitezei”: Puteți regla viteza în sus sau în jos, după cum este necesar.

– “Safety Override”: Majoritatea sistemelor vă permit să anulați instantaneu controlul vitezei de croazieră, dacă este necesar (de exemplu, pentru obstacole bruște sau condiții în schimbare).

  1. “Beneficii”:

– “Eficiența combustibilului”: menținerea unei viteze stabile optimizează consumul de combustibil.

– “Oboseală redusă”: Permite operatorului să se concentreze asupra navigației și să se bucure de călătorie.

– “Smooth Ride”: elimină fluctuațiile de viteză din cauza ajustărilor manuale ale accelerației.

Nu uitați să rămâneți mereu vigilenți și să fiți pregătit să dezactivați controlul vitezei de croazieră atunci când este necesar. Bucurați-vă de experiența dvs. de navigare lină și controlată!

Trolling control mode

“Modul de control al trollingului” pentru motoarele de barci exterioare.

  1. “Trolling Valve”:

– O “supapă de trolling” este un dispozitiv reglabil de reglare a presiunii încorporat în sistemul hidraulic al transmisiei ambarcațiunii.

– Permite reglarea presiunii între 0 și presiunea maximă de funcționare (de obicei între 250 și 400 PSI).

– În modul trolling, presiunea este redusă pentru a permite alunecarea între ambreiajele sau plăcile cu mai multe discuri.

– Acest lucru transformă „ambreiajul cu frecare” cu mai multe discuri într-un „ambreiaj de forfecare a uleiului” cu mai multe discuri.

– Majoritatea transmisiilor au reguli stricte pentru utilizarea modului de trolling, sfătuind de obicei să nu depășească 1000 RPM.

– În timpul trolei, există o peliculă mică de ulei între discurile de ambreiaj, iar alunecarea care apare este de fapt ulei de forfecare între două suprafețe rotative.

– Instalarea corectă, legătura de control și reglarea precisă a presiunii sunt esențiale pentru o funcționare fiabilă.

– Un dispozitiv de siguranță reamintește operatorului că se află în modul de trolling, prevenind deteriorarea transmisiei.

  1. “Atenție și înțelepciune”:

– Deși costul supapei în sine este rezonabil, sistemul de instalare și operare de pe barcă poate crește cheltuielile.

– Sunt necesare manometre precise pentru a monitoriza îndeaproape presiunile de alunecare (de obicei 5-40 PSI).

– Depășirea vitezei nominale poate cauza daune majore din cauza defectării peliculei de ulei și a uzurii extreme a discurilor de ambreiaj.

– Instalate și utilizate corespunzător, supapele de trolling oferă performanțe pe termen lung, cu întreținere redusă.

Amintiți-vă, supapele pentru trolling asigură alunecare controlată pentru aplicații specifice, îmbunătățind experiența dvs. de navigare, protejând în același timp transmisia.

Inovație, profesionalism, servicii de calitate maximă

Cere oferta